mainland investment auto sales cars – Mainland China’s evolving role in global auto supply chains

中国大陆在全球汽车供应链中的角色正在不断演变。作为世界工厂,中国长期承担着各行各业的加工任务。但随着时间的推移,这一局面正在发生变化。本文将从服装、汽车和电子等行业的案例,分析全球供应链正在地域化,中国正从世界加工中心向区域性中心转型。同时,中国国内市场需求也在推动供应链变革。

服装行业供应链全球流动性强

服装和鞋类行业的主要工作涉及缝线等劳动密集型任务,所以成本意识强的老板们会选择低成本地区。如今的热点是埃塞俄比亚, Calvin Klein和H&M都在这里投资。但报告指出,工资过低导致社会动荡。行业专家表示,与竞争者不同,中国拥有专业机械和熟练工人,能够制造高附加值面料。中国在全球主要服装进口市场的份额下降,但仍在亚洲占据支配地位,特别是在面料出口方面。

汽车行业供应链区域化特征明显

汽车供应链同时具有本地和全球特征。福特供应链高管表示,正在形成三大区域性中心,北美以墨西哥为辐射中心,西欧以东欧和摩洛哥为辐射中心,亚洲以东南亚和中国为辐射中心。汽车研究中心专家指出,美国市场需求与全球趋势分化,这对供应链区域化有重大影响。福特因此决定完全淘汰美国市场的轿车。

电子行业供应链仍以中国为重心

尽管特朗普政府打击华为,但电子行业供应链仍深深扎根于中国。相比服装业全球流动性强的特征,电子业供应链高度依赖中国的基础设施、专业技能和市场需求。中国企业也在这些优势的支撑下,逐步实现由“中国制造”到“中国创造”的转型升级。

中国在全球供应链的角色正在从“世界加工中心”向“区域性中心”转型,但在电子等战略性行业,中国仍占据主导地位。与此同时,中国国内消费市场的崛起也推动着本土供应链的发展。

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